北京城建集團北京新機場航站區工程項目

項目描述

北京新機場航站區工程項目,以航站樓為核心,由多個配套項目共同組成的大型建筑綜合體。

總建筑面積約143 萬平方米,屬于國家重點工程。其中,航站樓及換乘中心核心區工程建筑面積約60 萬平方米,為現澆鋼筋混凝土框架結構。結構超長超大,造型變化多樣,施工人員眾多,對施工技術與管理的要求較高,需引進新技術協助項目施工。

解決方案

利用BIM 技術對超大超長結構工程臨時運輸鋼棧道進行建模、方案布置模擬及方案比選,快速高效地解決了鋼棧道的結構設計、使用方式、位置選擇等技術難點。

利用BIM 技術對隔震支座進行建模,并對近20 道施工工序進行模擬,更加直觀地檢驗工序設置的科學性和合理性,縮短技術交底的時間,保證施工工序統一性和施工質量。

機電系統深化設計使二次結構洞口標注工作量減少80% 以上,通過合理化管線排布,提高機電專業施工效率10-15%。

利用BIM5D 管理平臺,對項目的技術、進度、質量、安全進行管理,將管理信息傳遞效率提高15-20%,決策效率提升10% 以上,物資提料所用時間減少15-20%。


實際應用

模型的應用

利用地表模型、土方模型、邊坡模型和樁基模型,進行地質條件的模擬和分析、土方開挖工差算量、節點做法可視化交底對8275 根樁基的精細化管理,將BIM 模型作為技術交底動畫制作和BIM 管理平臺應用的基礎數據。

創建洞口族文件及標注族文件

自動生成二次結構洞口及標注,大大減少了標注的工作量,并且避免由于人為失誤導致的標注錯誤的發生,極大的提高了標注的準確性和統一性。

勁性鋼結構工藝做法模擬

在正式施工前,深化設計人員利用BIM 技術,將所有勁性鋼結構和鋼筋進行放樣模擬,在鋼結構加工階段,完成鋼骨開孔和鋼筋連接器焊接工作。通過與結構設計師密切溝通,形成完善的深化設計方案指導現場施工。

隔震支座施工工藝模擬

對隔震支座近20 道工序進行施工模擬,增強技術交底的準確性和一致性,提高現場施工人員對施工節點的理解程度,縮短工序交底的時間。本工程建成后將成為世界上最大的單體隔震建筑,共計使用隔震橡膠支座1124 套,如此超大面積超大規模使用超大直徑隔震支座的工程,在國內外尚屬首次。

臨時鋼棧道施工方案模擬

本工程首次將鋼棧道應用在超大平面的建筑工程中,以解決深槽區中間部位塔吊吊次不足的問題。在鋼棧道的方案策劃和設計過程中,充分利用BIM 技術進行方案的比選,對鋼棧道的生根形式、支撐體系、構件選擇以及貨運小車在運行中的受力情況,進行了詳細的BIM 模擬和驗算。

鋼結構方案模擬

建立空間BIM 模型,進行節點建模及有限元計算、結構整體的變形計算和施工過程的模擬。

通過基于BIM 模型的流水段管理

通過基于BIM 模型的流水段管理,能夠對現場施工進度、各類構件完成情況進行精確管理。

基于BIM 的物料提取

將模型直接導入到BIM5D 平臺,軟件會根據操作者所選的條件,自動生成土建專業和機電專業的物資計劃需求表,提交物資采購部門進行采購。

進度及資金資源曲線分析

通過將BIM 模型與進度計劃相關聯,可以直觀地掌握工程進度情況,還可以利用BIM 軟件進行工程資金、資源曲線分析,實現對施工進度的精細化管理。

樁基礎專項應用

對樁基施工每區段、每個樁、每道工序進行進展監控,并通過數據平臺進行多維度分析,通過移動端平臺,能夠即時發布樁基施工進展情況和施工偏差檢查結果,第一時間通報偏差責任單位,并可對比計劃與實際情況,以及工序完成情況,從而實現管理高效性和記錄準確性。

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